工業(yè)冷水機跑油如何處理？

現(xiàn)在市場上大部分冷水機組都是按照這樣思路結(jié)構(gòu)的:冷凍油和制冷劑混合，油分離器將冷凍油與制冷劑分離，然后通過滿液蒸發(fā)器將制冷劑返回壓縮機。此種機型具有良好的制冷效果和較大的推廣性，但在運行中存在一個問題，即容易產(chǎn)生跑油，即當(dāng)冷卻水溫低時，排氣過熱不高，導(dǎo)致油與制冷劑分離不完全，混合物進入熱交換器，導(dǎo)致機組低壓偏低，甚至?xí)蛎涢y堵塞，機組無法啟動。

故障現(xiàn)象如下： 

 1.油分離器中沒有油的痕跡,即油沒有收集在冷凝器中，而是通過膨脹閥進入蒸發(fā)器。油會粘在蒸發(fā)器換熱銅管上，使蒸發(fā)器蒸發(fā)效果差，導(dǎo)致蒸發(fā)器壓力低。同時，壓縮機的吸氣過熱度很低，甚至直接吸入制冷劑液體，壓縮機的溫度很低，油仍然無法與制冷劑分離，這種惡性循環(huán)會使所有的油聚集在蒸發(fā)器中，壓縮機因供油不足而發(fā)出巨大的噪音，甚至機組油分離器的油位報警。

 2.油分離器中沒有油的痕跡,所有的油都隨著排氣來到冷凝器。如果水溫繼續(xù)下降，所有的油都會聚集在冷凝器中，堵塞膨脹閥。由于供液不足，蒸發(fā)器中的壓力開始降低，直到低壓報警停止。 

  這就是所謂的跑油現(xiàn)象。主要原因是冷凍水溫度低，排氣溫度低。 我在啟動過程中遇到的解決方案如下： 

 a、 當(dāng)發(fā)現(xiàn)油位下降時，立即將機組調(diào)整到手動控制模式，限制壓縮機的負荷，例如將其能量限制在50%以上。 

 b、 提高冷凝壓力 

 c、 將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內(nèi)，確保機組能夠運行 

 d、 如果此時油位仍然很低，蒸發(fā)器內(nèi)的壓力也很低，考慮是否所有的油都跑進了蒸發(fā)器。從蒸發(fā)器視液鏡中看，是否有大量的白色泡沫在滾動。如果是這樣，說明油在蒸發(fā)器中，否則可能在冷凝器中。 

    有了以上步驟，冷卻水的溫度和排氣溫度應(yīng)該在半小時左右后上升到正常水平下面開始收集油： 

 A：蒸發(fā)器中的油。此時，密切關(guān)注冷凍水的溫度。首先，可以適當(dāng)減少其流量，降低出水水溫，然后迅速增加流量，迅速提高蒸發(fā)器的出水溫度。此時，水溫將大大超過制冷劑的飽和溫度，從而使制冷劑劇烈沸騰。冷凍油會被壓縮機動制冷劑泡沫吸收，此時，排溫應(yīng)降低，但也應(yīng)遠遠超過油和制冷劑的分離溫度，將油帶回油分離器，使其分離。重復(fù)幾次，所有的油都會回到油分離器中。重復(fù)幾次，所有的油都會回到油分離器中。注意每次調(diào)節(jié)水量的時間間隔，最好在每次調(diào)節(jié)后將排氣溫度回升到調(diào)節(jié)前。

 B：冷凝器中的油。只要機組能正常運行，就不需要太注意水溫。此時，膨脹閥應(yīng)逐漸打開到最大（打開過程過快，防止供液過大損壞蒸發(fā)器銅管），等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，然后從蒸發(fā)器視液鏡看到大量白色泡沫，即油已從冷凝器進入蒸發(fā)器。只要重復(fù)A步，油就會很快恢復(fù)了。